Los aeropuertos pueden ser una buena oportunidad de negocio continuo y permanente en la region para nuestra industria.Cada 3, 6 o 12 meses se tienen que repintar para cumplir con lo requerido por las autoridades. Solamente hay un problema para poder captar este negocio en nuestra industria, ciertamente tenemos algunos aeropuertos pero la mayoria sigue estando en manos de empresas fuera de la industria de la senalizacion vial.
El problema es la falta de entendimiento y normatividad por las autoridades de los aeropuertos. Sean publicos o privados sigue habiendo un desconocimiento exagerado en las normas relativas a los recubrimientos de trafico y uso de micro esfera de vidrio.
En el caso de la pintura de trafico, en la mayoria de los aeropuertos se sigue especificando pintura en base solvente con normas obsoletas como las TTP-85 y TTP-110; y normas que no aplican mas a aeropuertos como la TTP-115.
En mi opinion esto sigue ocurriendo principalmente por conveniencia de los fabricantes locales en cada pais. Los fabricantes, con tal de seguir vendiendo siguen empujando sus productos obsoletos. Los fabricantes con tal de vender mas frecuente, siguen ofreciendo tecnologia de baja durabilidad.
Considero que es responsabilidad de los fabricantes que seamos honestos y hagamos propuestas tecnicas bien pensadas para ofrecer un beneficio a las autoridades de aeropuertos. Me ha tocado proponer nuevos productos, ante el desconocimiento de las autoridades y bajo la protesta de los fabricantes locales; y siempre la respuesta de las autoridades ha sido receptiva y satisfactoria.
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