De regreso

Ya de regreso en la Florida, el dia de hoy revisare la informacion resultante de la encuesta de servicio al cliente. Espero tener comentarios mas tarde.

Prueba de vialeta sin perno

El dia miercoles instalamos 50 unidades sin perno con el adhesivo epoxico norma AASHTO M-237 Tipo II en la misma autopista de Chia, Colombia. El objetivo de esta prueba es comprobar el efecto en durabilidad del perno.

Tenemos que esperar algunos meses y dar seguimiento cada 30 dias para ver si existe desprendimiento de estas vialetas.

Seguimiento a vialeta con perno

Tambien se le dio seguimiento a las vialetas con perno (espigo) que se aplicaron hace ya mas de seis meses en la misma autopista concesionada de Chia, Colombia.

Bajo las mismas condiciones de trafico vehicular (>30,000 vehiculos diarios) la vialeta ha tenido una durabilidad de diez veces mas que el producto instalado con anterioridad.

Regrese muy satisfecho de ver que la seleccion de vialeta y pegamento epoxico esta dando excelentes resultados.

A mas de seis meses hemos tenido desprendimiento inferior al 2.5%, cuando el producto anterior apenas duraba 15 dias.

Las condiciones del tramo son extremas puesto que ademas del alto trafico vehicular, se tienen curvas, vehiculos muy pesados y transito a alta velocidad.

Seguimiento a sistema de friccion

En el mes de Diciembre del 2008 participe en la aplicacion de un recubrimiento epoxico con agregado como sistema de friccion en pavimentos. El sistema se aplico en una curva muy transitada y accidentada de una carretera concesionada en Chia, Colombia.

El dia de hoy di seguimiento a esta aplicacion y continua en condiciones aceptables. Cabe mencionar que el trafico vehicular sobrepasa los 30,000 vehiculos diarios.

Este sistema ha llamado mucho la atencion en Colombia y, al ser la primer aplicacion, se espera que mas carreteras concesionadas y el sector publico se interesen en el producto.

Viajes

El dia de hoy reanudo mis viajes despues de mas de un mes sin hacerlo. Estare en esta semana en Bogota, Colombia.

De cualquier forma seguire contribuyendo al Blog desde alla y siempre accesible por correo electronico o telefono.

El dia Jueves por la tarde estare de regreso.

Cierre de encuesta

El dia de hoy se cerro en la manana la encuesta en la que participaron 25 empresas. Muy pronto se daran a conocer los resultados y se comentaran las sugerencias incluidas por estas empresas.

Muchas gracias a todos por su participacion.

Este es el primer ejercicio para medicion y control de servicio al cliente, espero poder ir haciendo mas con mayor participacion.

Pintura de trafico base agua - porque se desprende? (Ultima Parte)

7. Manejo del producto

El problema mas comun en este caso, es la dilucion excesiva del producto. De ser necesario diluir la pintura, el maximo de agua que se le puede anadir es 1/8 de galon por cada cubeta de 5 galones.

En caso de anadir mas agua la calidad y el desempeno del producto se compromete. A mas agua, menor tiempo de secado y menor cantidad de solidos en el recubrimiento.

De preferencia no se debe diluir el producto, se debe agitar bien y aplicarse como se entrega.

Conclusiones

Hemos explicado a detalle muchas razones por las que el recubrimiento acrilico en base agua puede llegar a desprenderse. Pero voy a terminar como inicie esta serie, son muy pocos o contados los casos en que he visto desprendimiento de este producto en casi 7 anios de trabajarlo, en mas de 20 paises de la region.

Regularmente es un producto muy noble, que trabajandolo en condiciones normales de aplicacion ofrecere un desempeno mucho mejor que el base solvente. Su contenido mayor de solidos, esta ligado proporcionalmente con la durabilidad. Su calidad y nueva tecnologia de la resina acrilica, 100% pura ofrece un mejor desempeno que resinas inventadas varias decadas atras.

Explicando estas variables a considerar, estoy seguro de que tendremos mejor resultados con el producto.

De tener alguna sugerencia o duda favor de escribirme a rodrigogr@mac.com

Pintura de trafico base agua - porque se desprende? (4a Parte)

5. Apertura de trafico

En este caso debemos entender el proceso de secado y de curado del recubrimiento. la pintura acrilica en base agua aun seco sigue curado y se da un efecto que se llama coalescencia en el cual las millones de particulas de resina se juntan y hacen ligas muy fuertes. Hasta que no se termine el proceso el recubrimiento se puede decir que ha curado.

Se logran condiciones de curado suficientes para abrir trafico mucho antes de que se lleve todo el proceso, pero siempre es importante esperar lo mas posible dependiendo de las condiciones ambientales (temperatura ambiente, humedad relativa) y condiciones del pavimento.

No tengamos prisa por abrir el trafico, un tiempo estandar es de 30-45 minutos y debemos entender que a mayor tiempo que otorgamos al recubrimiento a que cure, mayor durabilidad vamos a tener y menor riesgo de desprendimiento.

6. Calidad del producto

En este caso esta variable esta ligada 100% al fabricante y es su responsabilidad. Los problemas mas comunes que podemos tener son:

• Material sub-especificado: se entrega una pintura de secado lento o para espesores menores a los requeridos.
• Material no cumple ninguna norma.
• El fabricante no tiene experiencia: cuando la formula no se desempena como dice la hoja de producto.
  
• La molienda de fabricacion no es buena: cuando el material se tiene que cernir.
• El fabricante utiliza materia prima fuera de norma: pasa sobretodo con la resina y el dioxido de titanio.

La pintura debe tener las caracteristicas cualitativas y cuantitativas que dictan la norma, pero esto no es suficiente. Tambien se tiene que entregar un producto de comprobada calidad y fabricado por un productor con verdadera experiencia.

Pintura de trafico base agua - porque se desprende? (3a Parte)

3. Condiciones ambientales.

En este caso hay tres factores que pueden afectar la adherencia del producto: temperatura ambiente, humedad relativa y temperatura de rocio.

Las pintura base agua convencionales TTP-1952 E Tipo I y II tienen como restriccion que no se pueden aplicar a menos de 10 grados centigrados. La TTP-1952 E Tipo III tienen que aplicarse a 12.8 grados centigrados o mas para garantizar secado y curado adecuado.

Cuando se aplican estos recubrimientos a temperaturas menores el tiempo de secado completo se extiende y si se abre trafico antes de que el recubrimiento cure, la pintura se desprendera.

La humedad relativa es otro factor, mucho se teme esta variable pero en la realidad han sido muy pocos los casos que he visto que la afecte. La humedad relativa debe ser menor al 80%. Debemos entender que al anadirle agua del medio ambiente al recubrimiento el tiempo de secado se compromete.

La temperatura de rocio es una limitante a considerar, si aplicamos la pintura a temperatura cerca a la de rocio se puede comprometer el secado y curado del recubrimiento.

El peor de los casos de aplicar sin considerar esta variables, es que el recubrimiento no endurezca, se queden en estado gelatinoso y se desprenda facilmente. En la mayoria de los casos, unicamente se compromete el tiempo de secado y habra que esperar mas antes de proceder a abrir trafico.

4. Problemas de aplicacion.

El mayor problema de este caso es la falla de control de espesores. Para el manejo de esta pintura en base agua, y de todos los recubrimientos de trafico, se deben de controlar los espesores.

En la aplicacion de recubrimientos en frio en metro cuadrado es mas complicado controlarlos y comunmente los operadores sobre-aplican pintura al hacer simbolos, marimbas, numeros y letras. Es muy importante controlar el espesor y evitar sobre-aplicar la pintura base agua.

Si se aplica mas se puede llevar el recubrimiento a espesores no uniformes lo que ocasiona tiempos de secado no uniformes y por ende ocurre en desprendimiento. Es muy facil distinguir este caso pues la pintura comienza a fallar en areas localizables a lo largo de la demarcacion.

La calidad de un producto es solo tan buena como la calidad de su aplicacion.

Encuesta

El dia de hoy se lanzo la encuesta para los clientes. Para hacer mas eficiente el proceso de analisis de datos y reporte se invitaron unicamente 25 empresas las cuelas fueron elegidas al azar.

Espero contar con la participacion de las empresas seleccionadas.

Pintura de trafico base agua - porque se desprende? (2a Parte)

Vamos a explicar cada una de las razones del desprendimiento:

1. Falta de preparacion de superficie.

Se debe limpar manualmente hasta remover presencia de combustible, aceite y cualquier otro derrame que impida el anclaje del producto.

De ser necesario se recomienda escarificar. En ocasiones el pavimento esta lleno de polvo y suciedad, en este caso la limpieza manual no es suficiente, por lo que escarificar es la mejor forma de preparar la superficie.

Si hay suciedad atrapada tambien se puede usar una lavadora de alta presion para limpiar el pavimento, una vez limpio se debe dejar secar por al menos 12-24 horas.

El anclaje del producto depende de la limpieza que se haga del pavimento. Siempre se dice que la calidad de la aplicacion es solo tan buena como la calidad de la preparacin de superficie que hagamos.

2. Condiciones del pavimento.

Este punto cubre principalmente tres temas: el pavimento saturado de suciedad, humedad en el pavimento y la vida del pavimento.

En ocasiones y sobretodo en demarcacion urbana el pavimento se satura de polvo, practicamente se hace una capa de polvo de alto espesor, lo que dificulta enormemente el anclaje del producto. En este caso se recomienda hacer una limpieza con chorro de agua a alta presion y/o escarificar con maquina automatica a un espesor de 1/16".

Respecto a la humedad hay dos tipos de problemas: humedad presente sobre el pavimento y humedad atrapada en el pavimento.

La pintura en base agua no se debe aplicar sobre pavimentos humedos, no se puede anadir mas agua a un recubrimiento en base agua, simplemente el secado y curado se compromete.

En este caso, agua + agua = mal desempeno.

Cuando hay humedad atrapada en el pavimento, que no se identifica a simple vista, el recubrimiento sella el pavimento y este suda la humedad. Esta transpiracion afecta el secado y curado del producto, lo que ocasione que el producto se desprenda del pavimento.

La mejor forma de ver que esto sucede es removiendo el recubrimiento y olerlo. Si huele a humedad, esta fue la causa del desprendimiento.

Pintura de trafico base agua - porque se desprende?

La pintura acrilica base agua tiene un sin numero de beneficios respecto a la base solvente, mucho hemos hablado a ese respecto.

Pero tambien es valido hablar de cuando este recubrimiento se desprende, realmente me han tocado muy pocos problemas en relacion al volumen de venta que tiene este producto, y en su mayoria las razones han sido identificadas.

Comencemos este dia a enlistar las razones que pueden causar el problema de adherencia del recubrimiento:

• Falta de preparacion de superficie: limpieza, remocion de recubrimiento existente.
• Condiciones del pavimento: suciedad impregnada, humedad atrapada, humedad existente al momento de pintar, pavimento nuevo, pavimento viejo.
• Condiciones ambientales: alta humedad relativa, baja temperatura, pintado durante temperatura de rocio.
• Problemas de aplicacion: falla en el control de espesores.
• Apertura de trafico: mas rapido de lo recomendado, descuido al momento de abrir y/o controlar el trafico.
• Calidad del producto: secado lento, curado lento, material sub-especificado.
• Manejo del producto: sobre dilucion del recubrimiento, falta de agitacion del producto, resina expirada, problemas de almacenamiento.

Como mencione anteriormente, en la mayoria de los casos el producto tiene un comportamiento existoso y a largo plazo mucho mejor que el base solvente. Vamos a analizar cada uno de estos punto para ampliar este tema.

Encuesta

Esta semana les hare llegar una encuesta de la cual se pretende me ayude a entender dos cosas: 1) Las prioridades de ustedes los clientes y 2) Las areas de oportunidad que se tengan para crear mas satisfaccion.

Se las hare llegar por correo electronico, de tener alguna sugerencia esta semana por favor haganemlo saber.

Suspension de viajes (2a Semana)

Esta semana tampoco estare viajando y es muy probable que todos mis viajes programados a Sur America sean postergados hasta nuevo aviso.

Espero que pronto la situacion este bajo control y existan condiciones para continuar mis viajes.

Aeropuertos - Oportunidad para acrilica base agua (3a Parte)

En mi opinion personal esto se puede mejorar de la siguiente manera: 1) Cambiando las especificaciones de los recubrimientos a utilizar y 2) Subcontratando estas actividades a empresas especialistas.

El primer punto es muy facil, unicamente escribir en las normas tecnicas la necesidad de producto TTP-1952 E en donde se puede mencionar el Tipo III para la pista de aterrizaje y el Tipo II para el resto.

El Tipo III en la pista de aterrizaje se puede aplicar a un espesor alto, de 24-30 mils humedos ya sea con micro esfera estandar o de mayor granulometria. El beneficio de aplicar este producto esta en una mejor retencion de esferas, mayor retro-reflectividad a lo largo del tiempo y mejor durabilidad.

Al contratar estos trabajos a empresas de senalizacion, se especializa mas la actividad y sobretodo, se utiliza mejor el presupuesto para estos trabajos. Cuando se incluye la demarcacion en el contrato de rehabilitacion o construccion en general, el contratista general llega ya gastado a la etapa de senalizacion. Tambien, el contratista de senalizacion conoce mas de los productos y puede siempre ofrecer un mejor servicio al aeropuerto.

Como sugerencia en este caso, separar las actividades y contratarlas a empresas especilistas en el tema.

En la mayoria de los aeropuertos que he participado, ha sido en este esquema. Cuando la empresa senalizadora busca y trabaja de manera mas efectiva la seleccion del material.