Formulas City County & AASHTO en Material Termoplastico

En el pasado era muy comun utilizar en la region dos tipos de formulas principalmente: 1) City County y 2) AASHTO.

La primera, practicamente se conocia como una formula de menor especificacion, pero con un buen desempeno, buenas caracteristicas fisicas y regularmente con un 6% de TiO2 y 20-25% de micro esferas de vidrio.

Cuando la retro-reflectividad a corto, mediano y largo plazo no era una variable tan importante como lo es ahora, esta formula era una muy buena opcion.

La segunda formula, es la que conocemos como AASHTO y tambien como 10/30. Esta formula cumple con las caracteristicas cuantitativas y cualitativas de la AASHTO M-249, la cual es la especificacion mas conocida en la region para el material termoplastico. Esta formula se utilizaba mucho y sigue utilizando, sobretodo ahora que la retro-reflectividad residual es una variable importante en los proyectos.

Al tener un minimo de 30% de micro esferas de vidrio se asegura la retro-reflectividad conforme pasa el tiempo.

QPL: Seccion 970, Conclusiones

Los marcadores de pavimento en la Forida, tienen que pasar un proceso de aprobacion para poder ser clasificados permanentes.

Muchas veces en los proyectos, la supervision se enfoca unicamente en la geometria del marcador, en su marca, en su origen; pero tambien seria valido recomendar que se revise si los marcadores seleccionados en su proyecto son considerados temporales o permanentes.

Dentro de el mercado de la region, el 80% de los marcadores que se instalan actualmente son temporales. La unica forma de demostrarlo y buscar por un cambio que nos conviene a todos, es documentalmente.

Si alguno de ustedes requiere la lista de los marcadores permanente del Departamento de Transportacion de la Florida, por favor haganmelo saber por correo electronico.

Si hoy dia pedimos que los marcadores cumplan con el ASTM D-4820, solo resta anadir en la especificacion que se cumpla despues de la prueba de abrasion y/o por un tiempo determinado, para poder asi catalogar los marcadores como Clase B, Permanentes.

QPL: Seccion 970, 2a Parte

Continuando con los requerimientos de desempeno para la seccion 970 del Departamento de Transportacion del Estado de la Florida, se decriben en los siguiente puntos las caracteristicas minimas a cumplir tanto para los marcadores Clase A (temporales) como para los Clase B (permantentes:

• Los marcadores Clase A: deberan cumplir los requerimientos de intensidad luminosa de ASTM D-4280.
  
• Los marcadores Clase A, al ser considerados temporales no requieren de propiedades anti-abrasivas.
• Los marcadores Clase B: deberan cumplir con los requerimientos de intensidad luminosa del ASTM D-4280 aun despues de la prueba de abrasion.
• Los marcadores Clase B, considerados permanentes deberan incluir una marca de AR (resistencia a la abrasion) dentro de su cuerpo.
• La retro-reflectividad minima de servicio, para los Clase B debera ser de al menos el 25% de la incluida en la Tabla I del ASTM D-4820 12 meses despues de instalados; y la intensidad luminosa de 0.2 cd/fc despues de 24 meses.
• Las propiedades de aplicacion deberan cumplir con la seccion 706.

QPL: Seccion 970

Dentro del QPL de la Florida, hay dos secciones que aplican a los marcadores de pavimento: 970 y 706.

A continuacion explicare a detalle la seccion 970 que se titula: Materiales para Marcadores de Pavimento. En esta seccion se encuentran tanto los requerimientos fisicos como de desempeno.

• Los marcadores deberan ser fabricados con materiales de acuerdo al ASTM D-4820.
• Las dimensiones de los marcadores deberan ser de acuerdo al ASTM D-4820 en donde el area minima retro-reflectiva debera ser de 2.5in2 (16.13cm2) y la base debera tener al menos 12in2 (77.42cm2).
• La designacion del marcador se logra en base a tres parametros: descripcion, vida util esperada y designacion de la superficie de lente.
• La descripcion puede ser: temporal o permanente; la vida util: 6 meses o vida alta; y la desingacion del lente: estandar o resistente a la abrasion.
• El tipo A es: temporal, vida de hasta 6 meses y sin recubrimiento.
• El tipo B es: permanente, alta durabilidad y designacion H (de acuerdo a ASTM) la cual es resistente a la abrasion.
• Los requerimientos de desempeno deberan cumplir con el ASTM D-4820, seccion 6.2 para intensidad luminosa, resistencia a la flexion, resistencia a la compresion, resistencia a la fractura y resistencia termica.
  

QPL: Marcadores de Pavimento

El QPL de la Florida es quizas un parametro muy valido para comparar los materiales que estan aprobados en la Florida versus los aprobados en cada uno de los paises de la region.

Sea como referencia para la industria, es importante conocer los materiales que han sido probados por el Departamento de Transportacion de la Florida y que han sido aprobados para sus proyectos.

Dentro del QPL figuran dos categorias para los marcadores de pavimento: A) Temporales y B) Permanentes.

Les sugiero que revisemos si en nuestros proyectos estamos utilizando marcadores especificados temporales como permanentes, algo que en la region se ha venido llevando a cabo desde hace mucho tiempo.

De requerir el listado completo, explicacion detallada de cada seccion y en particular de la relativa a los marcadores de pavimento, favor de hacermelo saber.

Plastico en frio: muestras

Debido a la facilidad de aplicacion, es factible realizar demostraciones del plastico en frio en cruces peatonales de alto transito vehicular y peatonal.

Se pueden anadir micro-esferas de vidrio para brindar retro-reflectividad y tambien anadir vidrio triturado G3 para brindar friccion al recubrimiento.

En breve comenzare a planear este tipo de muestras en la region, de tener alguna pregunta o requerimiento al respecto favor de enviarme un correo electronico.

Plastico en frio: comentarios

El plastico en frio es un excelente material que se suma al gran catalogo de la senalicacion vial.

Dentro de las categorias de: alto espesor, alta durabilidad, alta retro-reflectividad, perfilados, para lluvia, pasos peatonales y aplicacion en frio; este material es otra opcion mas para sus proyectos.

El plastico en frio no sustiye al material termoplastico de ninguna manera, pero es otra alternativa para nuestra industria.

Para mayores informes por favor haganme saber via correo electronico.

Plastico en frio: acabados, usos y colores

El plastico en frio se puede aplicar dejando diferentes acabdos, los mas importantes son: 1) normal o rugoso, 2) perfilado, 3) del tipo rainline y 4) abierto (como se muestra en la foto).

Se puede sembrar diferentes tipos de micro esfera de vidrio, vidrio triturado o agregados para lograr: a) Retro-reflectividad o b) Resistencia al deslizamiento.

Es un producto que se puede aplicar en cualquier color, siendo muy facil de anadir el pigmento al momento de mezclar los dos componentes.

Plastico en frio: metodo de aplicacion

El plastico en frio ofrece beneficios en la aplicacion sobre el material termoplastico, pues puede aplicarse de manera manual sin la necesidad de equipos muy sofisticados.

Para cruces peatonales y simbologia, puede hacer manualmente con ayuda de estenciles, una llana (espatula) y herramientas. Tambien se puede aplicar con dados de arrastre. El material es de mas facil manejo para este tipo de trabajos pues no involucra altas temperaturas y permite que manualmente se pueda manipular e incluso dar acabado.

Para linea continua, se puede aplicar con equipo manual (tipo handliner) o con equipo auto-propulsado. Tambien se puede aplicar por spray para este tipo de trabajos, siendo esta la manera mas eficiente de lograrlo.

Para diferentes acabados, tanto perfilado como otros acabados para la lluvia se puede aplicar con equipo manual y auto-propulsado dependiendo el tamano y condiciones del proyecto.

Plastico en frio: composicion

El plastico en frio es un compuesto libre de solventes, a base de metil-metacrilato, de dos componentes para ser aplicado a mano, con equipo manual, equipo automatico o auto-propulsado.

Este material es de facil aplicacion al no requerir de equipos sofisticados ni involucrar altas temperaturas. Ofrece una alta durabilidad.

Regularmente su composicion es a base de una relacion 98:2, pero todavia se encuentran formulas en la industria 4:1.

Sus caracteristicas principales (formula de alto desempeno, grado tropical) son las siguientes:

• Retro-reflectovidad nocturna RL: > 200mcd/m2.lux
• Retro-reflectovidad diurna Qd: > 100mcd/m2.lux
• Resistencia a la friccion o deslizamiento: > 50 SRT
• Gravedad especifica: 2.0 g/cm3
• Porcentaje de solidos: 88%
• Tiempo de fraguado: 20 minutos @ 30 C, 40 minutos @ 20 C
  
• Rendimiento: 2.2-4.5 kg/m2 @ 1.2-2.0mm de espesor
• Vida util de mezcla: 10 min @ 30 C, 20 min @ 20 C

El material si requiere de solvente, utilizar el recomendado por el fabricante. No se puede diluir con thinner, MKA o solvente convencional.

Plastico en frio

Muy poco se conoce el plastico en frio (MMA, dos componentes) en la region, pero es un material que seguramente ganara muchos adeptos en el corto plazo.

Este material se puede aplicar a mano, por extrusion o por spray. En espesores variables y diferentes geometrias y acabados.

En el transcurso de esta semana trataremos mas de este tema, pero de entrada si tienen alguna duda favor de escribirme.

Kit para evaluacion de pinturas

El sabado pasado recibi mi aplicador universal, paneles de muestra y base que compre con varios objetivos.

El primero, es probar diferentes pinturas de trafico, a diferentes espesores y con diferentes sistemas de micro esferas de vidrio o materiales de friccion.

El segundo, es preparar paneles de muestra a efecto de promover tangiblemente los sistemas de pintura de trafico en frio a diferentes clientes y autoridades.

Promover las tecnologias en frio nunca es facil, por eso es mejor entregar paneles de muestra ya aplicados o aplicarlos durante la presentacion. Para asi, demostrar al menos de manera informal 1) El tiempo de secado al tacto, 2) El tiempo de secado completo, 3) El poder cubriente y 4) La resistencia al fisurado o agrietamiento a diferentes espesores.

Obviamente cabe aclarar, que este tipo de muestras son unicamente para fines comerciales y nunca sustituyen aquellas realizadas en un laboratorio. Pero aun asi, son un muy buen indicativo sobretodo cuando se hacen en sitio, son diferentes pinturas, aplicadas a condiciones reales tanto en temperatura ambiente como en humedad relativa.

Si alguien esta interesado en conocer mas a este respecto, los dispositivos y materiales requeridos y el ASTM aplicable a estas muestras, favor de hacermelo saber.

Sistema Rainline o Ranurado

El sistema Vibraline o Ranurado, se aplica por un metodo mas complejo. Una extrusion de alto espesor se aplica primero, para inmediatamente despues ir con un molde imprimiendo la figura o las ranuras.

Este sistema casi no se ve en la region, solamente en paises donde llegaron equipos en los 80's y 90's de Europa. El material que se debe usar para este sistema, no necesariamente es el mismo que el perfilado. Este material debe ser mas especifico pues las ranuras tienen una geometria que no cualqueir material resiste.

El proposito de este material es mas visual que auditivo, basicamente es una linea de alto espesor que funciona perfectamente en casos de lluvia.

El Rainline se debe de usar en 1) Lugares donde llueve mucho, sobretodo en curvas sinuosas en donde el material se pierde con la lluvia; 2) Rectas en donde se acumula el agua en las laterales y 3) En carreteras con alto indice de accidentes, relacionados con conductores que salen de la carretera cualquiera que sea la causa.

Sistema Vibraline o Perfilado (2a parte)

En la mayoria de los casos, el Vibraline o perfilado se especifica en linea lateral externa, unicamente para evitar que los vehiculos se salgan de su carril. Tambien en la mayoria de los casos, el sistema no sustituye el uso de vialetas o tachas reflectivas; ambos elementos se aplican en la carretera.

Vibraline es una marca patentada, por eso no todos los fabricantes de materiales y equipos pueden venderla de esa manera. Pero tanto el sistema de aplicacion y materiales perfilados es un similar aceptable, pues al final es exactamente lo mismo.

Una carretera en la region que cuenta con mas de 150 kilometros de sistema perfilado es la Mexico-Queretaro.

Recapitulando, el uso de este material se recomienda en 1) Carreteras de muchos kilometros, 2) Carreteras muy rectas, sin curvas, 3) En linea lateral externa, 4) En carreteras con las condiciones de los puntos 1 y 2 y que tengan un alto transito de vehiculos transportistas y 5) En carreteras con alto indice de accidentes, relacionados con conductores que salen de la carretera cualquiera que sea la causa.

Sistema Vibraline o Perfilado

El sistema Vibraline o perfilado es el mas conocido en la region. Este se logra aplicando termoplastico de dos diferentes espesores en la linea.

El espesor mas bajo puede ir de 2 a 3 mm mientras que el mas alto hasta 8 a 12 mm.

El espesor mas bajo asegura la continuidad de la linea y sirve como base para el alto espesor. El alto espesor sirve como senalizacion auditiva y visual.

Como senalizacion auditiva, se especifica en autopistas para brindar al conductor de una alerta auditiva cuando este conduce por en cima de la linea, y asi evitar que se salga del carril. Como senalizacion visual, sirve en todo momento y sobretodo cuando llueve, pues las almohadas de alto espesor sobrepasan el nivel de lluvia en el pavimento, funcionando realmente como marcadores de pavimento.

Material perfilado

Tenemos que entender muy bien las diferencias entre los sistemas perfilados, sus metodos de aplicacion y su diferencia en formulacion.

En los siguientes dias voy a exponer los dos sistemas principales: 1) Vibraline y 2) Rainline.

Ambos sistemas son muy similares pero estan apuntados hacia diferentes objetivos.

Que es el QPL?

En el estado de Florida se tiene un listado de productos y especificaciones aprobadas para todo tipo de materiales y productos a utilizarse en el Departamento de Transportacion (DOT).

Se conoce por sus siglas en ingles QPL (Qualified Products List) la cual se traduce al espanol en Listado de Productos Calificados.

El proceso de aprobacion se hace y renueva periodicamente, para poder aprobar tu producto tiene que cumplir con las especificaciones de manera cuantitativa y cualitativa, y ademas ser sometido al proceso de prueba dictaminado por el Departamento de Transportacion.

Cada producto aprobado esta categorizado de acuerdo a su especificacion aplicable.

Seria valido analizar que productos de uso comun en la senalizacion, estan aprobados por el QPL de la Florida. Mas adelante haremos un analisis de cada uno de estos.

Porcentaje de micro esferas de vidrio en material termoplastico

Es importante definir para su proyecto y con sus proveedores el porcentaje de micro esferas de vidrio contenido en la formula del material termoplastico.

Para proyectos en donde se involucre medicion de retro reflectividad y sobretodo en colores amarillos, recomiendo que se use un minimo de 30% de micro esferas de vidrio siempre.

De esta manera estamos buscando garantizar los niveles de retro reflectividad residual, una vez que las esferas de sembrado (drop-on) se hayan ido.

Para proyectos en donde la retro reflectividad no es una variable, pero si se esperan niveles razonables y durabilidad un 25% de micro esfera de vidrio es valido.

Un 20% de micro esfera de vidrio o menos no lo considero apropiado.

Mas de Bahrein

Esta foto me gusta demasiado, pues la demarcacion no solo es delimitando la pista sino tambien anadiendo caracteristicas visuales, decorativas y de friccion.

Pienso que es clave pensar tambien en este tipo de proyectos, en donde seguramente no hay volumen pero si debe requerir de servicios mas especializados que los senalizadores podemos ofrecer.

Demarcacion en autodromo

El pasado 24 de Abril se llevo a cabo la cuarta fecha de la Formula 1 en Bahrein. Un contratista y amigo de origen Britanico, tuvo a su cargo la demarcacion completa del autodromo previo a la carrera.

Como podran ver en la foto no nada mas se demarco la pista sino tambien sus alrededores con diferentes sistemas de demarcacion.

En varias ocasiones he comentado a este respecto, hay mas oportunidades para la industria de la senalizacion, ademas de los proyectos de demarcacion de carreteras.

Considero que necesitamos trabajar ciertamentamente en los proyectos de siempre, pero tambien buscar oportunidades fuera de lo comun en: estacionamientos, plantas de produccion, plantas de extraccion de agregados y minerales, cementeras, puertos, bodegas, etc.

Sistema antiderrapante con vidrio

Desde hace un par de semana estoy trabajando en la promocion de un producto llamado C3 el cual es vidrio triturado para anadir capacidad antideslizante a diferentes recubrimientos.

Este material se puede aplicar con: pintura acrilica base agua, material termoplastico, plastico en frio y epoxico de dos componentes.

Es una solucion para cruces peatonales, rampas de acceso, rampas peatonales, entre muchos otros sitios para poder entregar capacidad de antideslizamiento a la demarcacion.

Combinado con micro esfera de vidrio se porporciona friccion y retroreflectividad al mismo tiempo.

De estar interesados en conocer mas este producto favor de hacermelo saber.

Noticia

El pasado dia Viernes termine mi relacion laboral con la empresa Ennis Paint, Inc. Obviamente el Blog continua y espero seguir contando con su visita.